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No1锦湖轮胎掺假门

2019-02-22 02:49:16

2011年汽车市场也是热闹非凡,让人瞠目结舌的事情从年头一直到年尾,堪比"三聚氰胺"事件的锦湖轮胎掺假门、屡造伤亡却拒绝召回的丰田断轴门、召回后屡屡出现刹车不灵的福特召回门,没完没了的“门”让我们惶恐;出租车涨价、购车摇号、停车费涨价、驾校限外令直接冲击了我们的生活;中国史上严格的一次公车改革带给了我们希望;上海车展终于盖过纽约车展让我们自豪……今天,中国财经和百度合作推出2011年十大热搜汽车,锦湖轮胎掺假门排名榜首。

No1 锦湖轮胎掺假门

2011年央视的“3?15”晚会上,大轮胎供应商“锦湖轮胎”在轮胎制造过程中原料掺假的严重问题被揭露出来,引发了巨大的反响。为了保证轮胎品质,锦湖轮胎制订了严格的作业标准,然而在制造过程中,锦湖却并没有按照标准生产,而是大量添加返炼胶,以降低成本。锦湖的这种做法将会导致整个轮胎的性能全方位下降,对用户产生安全隐患。

3月27日下午17时,锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮通过央视《消费主张》栏目,面对镜头正式向广大消费者发布道歉声明,称锦湖轮胎高层在赶赴天津工厂进行严格内部调查,调查发现了被报道的工段存在不按照公司的内部标准进行生产的事实,也确认了锦湖轮胎(天津)有限公司经营层和管理监督人员疏于履行职责的事实。

随后,锦湖在全国范围开展了大规模的召回,锦湖轮胎中国销售有限公司市场部金炯佑总经理表示:目前,“召回”其实已基本完成,余下的大多是免费理赔范围内的轮胎,而锦湖轮胎(天津)此次召回行动,也让人们对于汽车配件产品质量维权有了更深层次的认识。

其实,早在央视曝光前2、3年,关于对锦湖轮胎质量问题的投诉声就一直不绝于耳,特别是一些原厂车装配锦湖轮胎在使用较短时间后(3个月-1年)就出现鼓包、爆胎、裂纹等问题,但大多都被以“消费者非正常使用”为由拒绝赔付。

No2 史上严公车改革

今年初,中共中央办公厅、国务院办公厅制定了《党政机关公务用车配备使用管理办法》,并决定在全国开展自下而上的公务车摸底排查和专项治理工作, 这也是中国史上严格的一次公车改革。其中规定:一般公务用车采购标准下调至1.8升排量、18万元以内。在此之前,公务车采购执行标准参照的是2004年的《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》,其中规定:一般公务车的采购标准为车型排气量2.0升(含2.0升)以下,价格为25万元(含25万元)以内。此次调整,极大地约束了采购车型的档次,单一车型平均采购价格下拉达7万元,也更加推崇低排量环保的车型。

一个值得关注的问题是公务车在维修环节出现的维修材料投标报价缺乏执行约束力,部分维修材料利润空间偏大等新漏洞。这反映出公车改革和监督应当贯穿公车使用全流程,避免公车维修成为唐僧肉。公车改革的另外一大难点是如何遏制公务车成为特权车。近些年,各地一些公务车在马路上横冲直撞、耀武扬威的驾驶风格引发了极大的民愤,尤其是公交车道俨然变成了公务车道,更是应当下大力治理。

公车改革提出来二十多年,却一直被挂“空挡”,始终未能真正实现起步,超编配车、公车私用、车轮腐败等现象愈演愈烈,甩给纳税人一个日益沉重的行政开支负担。改革的魄力那里去了?根本的原因,也许只能归之于人性的弱点――要自己革自己的命,无论如何都是困难的。

No3 多地出租车调价

国际油价震荡上行的背景下,各大城市出租车运价正迎来新一轮上涨,起步价、单价、燃油附加费等或“单项发力”,或“集体上调”。而一至三元的燃油附加费,几乎是各城市共同的选择。看似不起眼的一元左右涨幅,无形中牵动着市民们敏感的物价神经。长春,开征出租车燃油附加费1元;北京,燃油附加费增加1元;南宁,增至2元;深圳,则增至3元;太原出租车取消了燃油附加费,但日间基本单价由每公里1.1元调至1.6元,夜间由每公里1.3元调至1.8元。上海将于6月13日举行听证会,听证方案一是起步价由现行的12元/3公里调整为13元/3公里,二是超起租里程每公里单价由现行的2.40元调整为2.70元;此外还将首次增设“燃油附加费”。

市民关注的焦点在于:如何公平合理地分担新增成本,“一元钱”该由谁出?广州出租车今年年初调价后的一项络民意调查显示,有49.54%的人认为出租车运价“太高”,仅有20.67%的人认为这是“正常价位”。

No4 北京购车摇号

为了治理交通拥堵,北京北京市从今年开始采取了摇号购车政策,1月1日北京市机动车牌照申请站开通。1月26日,北京首轮购车摇号结果产生。从此北京人买车过上像买彩票一样的日子。今年北京本市小客车总量额度指标为24万辆,其中个人占88%,营运小客车占2%,单位占10%。据介绍,这一数据是根据本市小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定的,总量额度和比例并不是一成不变。今后每年各相关部门都要据此对机动车数量进行调控。期购车指标于1月26日产生,于7月26日到期,但据不完全统计,近八成的中签者至今并未购车。

摇号买车对很多想买车的朋友来说已经成为一件遥遥无期的事情了。政府治理拥堵的决心和态度我们认可,但是这样的实施措施确实值得商榷,更何况之后媒体又报道出数起摇号暗箱操作的丑闻,让我们对摇号的公信力也大打折扣!北京施行摇号以后恐怕越来越多的大城市会学习这种“先进的经验”,那么到那时受影响的除了老百姓就是整个国内的车市了!

No5 上海车展

或许再没有两个城市,能像上海和纽约一样充满着魔力。纽约是当今的世界金融中心,而上海金融中心正在崛起,代表着未来;纽约所代表的美国,曾是世界大汽车消费市场,而这一头衔,已经被上海所代表的中国市场所取代。

尽管两家车展的主办方均表示,作为汽车展览史上首次举办时间的重叠,这纯粹是一个意外,但通用汽车、大众汽车等国际车企可就犯难了:地球两端同时举行的这两个车展,“CEO应该参加那个车展?新车型应该在那里发布?”孰轻孰重,还真得仔细掂量掂量。4月19日,虽然通用汽车董事长兼CEO丹?艾克森(Dan Akerson)在为纽约国际车展开幕发表讲话,他更多的同行们却远赴了地球的另一端,包括大众集团CEO马丁?文德恩(Martin Winterkorn)、丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)、法国雷诺和日产汽车的“双料CEO”卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)、沃尔沃首席执行官斯蒂芬?雅各布(Stefan Jacoby)等均已悉数到华。彭博社评论称:“如果想看看上海车展究竟受欢迎到何种程度,从跨国车企CEO的参与情况就可以略知一二。”

《纽约时报》并不避讳这次纽约车展被上海车展盖过的事实。“从人员和产品的调配就能反映出,上海车展将成为一项国际性展会,而纽约车展更像是美国国内的展会。”

附:百度2011年热搜榜之十大汽车

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